Chiptuning — hinnad ja pakkujad
Leht võrdleb 27 ettevõtet äriregistri andmete ja avalike hinnakirjade põhjal. Näitame käivet just selles tegevusalas, mitte kogu ettevõtte oma.
Saidid ilma rekvisiitideta (5)
Need saidid pakuvad sama teenust, kuid ei avalda oma registrikoodi ega juriidilist nime. Seetõttu ei saa me näidata nende käivet, töötajate arvu ega maksuvõlga — ja võrdlustabelisse neid panna ei ole millegi alusel.
Chiptuning — hinnad
Aluseks 34 hinnapositsiooni 13 ettevõttelt · kogutud 8.8.2026 · kõik hinnad käibemaksugaNii väikese valimi pealt me mediaani ega tüüpilisi arvutusi ei näita — need kirjeldaksid üksikut hinnakirja, mitte turgu. Allolevad numbrid on täpselt need, mis nende ettevõtete lehtedel kirjas on, koos allika ja kuupäevaga.
Sõiduauto chiptuning, €/objektMootori juhtaju (ECU) tarkvara optimeerimine sõiduautole või kaubikule, tavaliselt Stage 1 tasemel. Ei sisalda DPF/EGR/AdBlue eemaldust ega käigukasti tuunimist — need on eraldi tööd. Hind sõltub sageli auto vanusest ja mudelist: uuema/keerulisema juhtaju lahtimurdmine on kallim, mitte kehvem pakkuja.200,00 €/objekt286,00 €/objekt372,00 €/objekt2 hinda — jaotust ei arvuta11
| Positsioon | Ettevõte | Hind km-ga | Tingimused | Allikas |
|---|---|---|---|---|
| Chip Tuning | osaühing EDROC | al 200,00 €/objekt km sees | Hinnakirjas märgitud: kõik hinnad sisaldavad käibemaksu | allikas ↗ |
| Stage 1 chiptuning, hind auto aasta järgi (kuni 2012: 300€, 2013-2018: 400€, 2019+: 450€) | 1Autodiagnostik OÜ | al 372,00 €/objekt 300,00 €/objekt + km | Hinnale lisandub käibemaks; minimaalne arveldusaeg 1h | allikas ↗ |
| Chiptuning, hind auto vanuse järgi (kuni 2004: 150-200€, 2004-2009: 150-250€, 2009+: 200-350€) | Chiptuning OÜ | 150,00 €/objekt km kontrollimata | Täpne hind sõltub auto vanusest ja mudelist | allikas ↗ |
| Stage1 chip-tuning, hind auto vanuse järgi (kuni 2005: 150€, 2006-2014: 190€, 2014+: 300-400€) | CTS - Chip Tuning Solutions OÜ | al 150,00 €/objekt km kontrollimata | — | allikas ↗ |
| Sõiduauto/kaubiku chiptuning, hind auto vanuse järgi (kuni 2003: 175€, kuni 2009: 200€, 2009-2016: 275€, alates 2016: 375€) | OÜ Siller Solutions | al 175,00 €/objekt km kontrollimata | — | allikas ↗ |
| Chiptuning (Stage 1 - Stage X) | MPS Performance OÜ | al 250,00 €/objekt km kontrollimata | — | allikas ↗ |
| Chiptuning | Osaühing TEHO Partners | al 300,00 €/objekt km kontrollimata | 6 kuu garantii tehtud tööle | allikas ↗ |
| Chiptuning, hind auto aasta järgi (nagu saidil kirjas: 2006-2010: 300€, 2007-2010: 350€, 2011-2018: 450€) | OÜ Lepp Motors | 300,00 €/objekt km kontrollimata | Saidil endal kattuvad aastaklassid (2006-2010 ja 2007-2010) — võimalik trükiviga hinnakirjas | allikas ↗ |
| Chiptuning, hind auto aasta järgi (kuni 2013: 350€, 2014-2017: 390€, 2018+: 490€) | AutoPitti OÜ | al 350,00 €/objekt km kontrollimata | Lisandub füüsiline töö 48€/h | allikas ↗ |
| Chiptuning, sõiduauto (kuni 2009: 350€, 2009+: 450€) | Flameko OÜ | 350,00 €/objekt km kontrollimata | — | allikas ↗ |
| Chiptuning, hind auto aasta järgi (kuni 2013: 390€, 2014-2017: 490€, 2018+: 590€) | VKM Motors OÜ | 390,00 €/objekt km kontrollimata | Ekslusiivsetel mudelitel (Audi S/RS, BMW M jne) hind alates 700€ | allikas ↗ |
Sõiduauto chiptuning, €/hMootori juhtaju (ECU) tarkvara optimeerimine sõiduautole või kaubikule, tavaliselt Stage 1 tasemel. Ei sisalda DPF/EGR/AdBlue eemaldust ega käigukasti tuunimist — need on eraldi tööd. Hind sõltub sageli auto vanusest ja mudelist: uuema/keerulisema juhtaju lahtimurdmine on kallim, mitte kehvem pakkuja.———ei ole võrreldav1
| Positsioon | Ettevõte | Hind km-ga | Tingimused | Allikas |
|---|---|---|---|---|
| Chiptuning (mootori tarkvara optimeerimine), tunnihind | Mootori Meistrid OÜ | al 45,00 €/h km kontrollimata | — | allikas ↗ |
DPF/EGR/AdBlue eemaldusTahmafiltri (DPF), heitgaasi retsirkulatsiooni (EGR) või AdBlue/SCR süsteemi tarkvaraline väljalülitamine. Tellitakse chiptuningu kõrvale või eraldi; osal firmadest lisandub veel füüsiline töö tunnihinnaga. NB: see muudab auto tehnonõuetele mittevastavaks ja tehnoülevaatusel läbikukkumise põhjuseks — vt „Punased lipud”.———ei ole võrreldav12
| Positsioon | Ettevõte | Hind km-ga | Tingimused | Allikas |
|---|---|---|---|---|
| EGR programmeerimine | CTS - Chip Tuning Solutions OÜ | al 80,00 €/objekt km kontrollimata | — | allikas ↗ |
| EGR elektrooniline sulgemine | OÜ Siller Solutions | al 125,00 €/objekt km kontrollimata | — | allikas ↗ |
| Heitgaasisüsteemi väljalülitamine (AdBlue/DPF/EGR/SWIRL) | MPS Performance OÜ | al 150,00 €/objekt km kontrollimata | — | allikas ↗ |
| DPF programmeerimine | CTS - Chip Tuning Solutions OÜ | al 150,00 €/objekt km kontrollimata | — | allikas ↗ |
| DPF elektrooniline eemaldus | OÜ Siller Solutions | al 175,00 €/objekt km kontrollimata | — | allikas ↗ |
| AdBlue eemaldus | CTS - Chip Tuning Solutions OÜ | al 200,00 €/objekt km kontrollimata | — | allikas ↗ |
| DPF off | AutoPitti OÜ | al 250,00 €/objekt km kontrollimata | — | allikas ↗ |
| EGR off | AutoPitti OÜ | al 250,00 €/objekt km kontrollimata | — | allikas ↗ |
| AdBlue elektrooniline eemaldus | OÜ Siller Solutions | al 300,00 €/objekt km kontrollimata | — | allikas ↗ |
| Adblue off | AutoPitti OÜ | al 350,00 €/objekt km kontrollimata | — | allikas ↗ |
| Chiptuning + DPF/EGR eemaldus | VKM Motors OÜ | 490,00 €/objekt km kontrollimata | Lisandub füüsiline töö 3-5h, 85€/h | allikas ↗ |
| AdBlue eemaldus | Flameko OÜ | 550,00 €/objekt km kontrollimata | Hind sõltub sõiduki tüübist | allikas ↗ |
Käigukasti (DSG) tuningAutomaatkäigukasti (DSG/S-tronic/ZF) juhtploki tarkvara optimeerimine — eraldi teenus mootori chiptuningust, oma juhtplokk ja oma hind.———ei ole võrreldav2
Veoauto, bussi ja tehnika chiptuningVeoauto, bussi, traktori või muu raske tehnika mootori tarkvara optimeerimine. Hind käib Euro heitgaasistandardi järgi (Euro 3-6), mitte auto vanuse järgi, ja on legatava suurusjärgu võrra kallim kui sõiduauto — see on teine objekt, mitte kallim pakkuja.———ei ole võrreldav6
| Positsioon | Ettevõte | Hind km-ga | Tingimused | Allikas |
|---|---|---|---|---|
| Chiptuning, veoauto/buss (Euro 3/4: 800€, Euro 5: 950€, Euro 6: 1150€) | Veoautokeskuse OÜ | 992,00 €/objekt 800,00 €/objekt + km | Hind ei sisalda käibemaksu (+24%) | allikas ↗ |
| Chiptuning, traktor/põllumajandus/tööstus | Veoautokeskuse OÜ | 1488,00 €/objekt 1200,00 €/objekt + km | Hind ei sisalda käibemaksu (+24%) | allikas ↗ |
| Chiptuning, kommertssõiduk | CTS - Chip Tuning Solutions OÜ | 350,00 €/objekt km kontrollimata | Hind sõltub Euro heitgaasistandardist ja sõidukitüübist | allikas ↗ |
| Chiptuning, raske tehnika (Euro 3/4: 600€, Euro 5: 700€, Euro 6: 900€) | Flameko OÜ | 600,00 €/objekt km kontrollimata | — | allikas ↗ |
| Chiptuning, veoauto (Euro 3-6) | VKM Motors OÜ | 800,00 €/objekt km kontrollimata | + km-tasu väljasõidul | allikas ↗ |
| Chiptuning, tööstusmasin | VKM Motors OÜ | 1000,00 €/objekt km kontrollimata | + 1€/km väljasõidul | allikas ↗ |
Dyno mõõtmine ja seadistus, €/hMootori võimsuse mõõtmine stendil (dynamomeeter) või reaalajaline seadistamine stendi peal — osa firmasid pakub seda chiptuningu kõrval eraldi tasulise teenusena, sõltumata sellest, kas tuunimine ise tehti samas kohas.———ei ole võrreldav1
| Positsioon | Ettevõte | Hind km-ga | Tingimused | Allikas |
|---|---|---|---|---|
| Dyno seadistus (1h) | VKM Motors OÜ | 100,00 €/h km kontrollimata | — | allikas ↗ |
Dyno mõõtmine ja seadistus, €/objektMootori võimsuse mõõtmine stendil (dynamomeeter) või reaalajaline seadistamine stendi peal — osa firmasid pakub seda chiptuningu kõrval eraldi tasulise teenusena, sõltumata sellest, kas tuunimine ise tehti samas kohas.———ei ole võrreldav1
| Positsioon | Ettevõte | Hind km-ga | Tingimused | Allikas |
|---|---|---|---|---|
| Dyno võimsusmõõtmine (2WD/4WD, 3 katset) | VKM Motors OÜ | 150,00 €/objekt km kontrollimata | — | allikas ↗ |
- →Sõiduauto chiptuning maksab 11 hinnakirja avaldava firma andmetel 200-372 €, mediaan 286 € — hind kasvab peamiselt auto vanuse/mudeli, mitte firma valiku järgi.
- →DPF/EGR/AdBlue eemaldus on eraldi teenus, mitte chiptuningu osa: firmad, kes seda hinnastavad, küsivad selle eest lisaks 80-900 €.
- →Veoauto, bussi või traktori chiptuning on hinnastatud Euro heitgaasistandardi järgi ja maksab nelja firma andmetel 992-1488 €, mediaan 1240 € — see on teine teenus kui sõiduauto oma, mitte kallim pakkuja.
- →DPF/EGR/AdBlue väljalülitamine viib sõiduki tehnonõuete alt välja ja on formaalselt käsitletav ümberehitusena, millest tuleks Transpordiametile teatada — peaaegu ükski selle nišis olev firma seda oma hinnakirjas ei maini.
- →27 näidatud firmast avaldab hinda 13, ülejäänud annavad hinna päringu peale. 5 leitud saiti ei avalda kordagi registrikoodi ega juriidilist nime.
Metoodika — 34 hinnapositsiooni, kogutud 8.8.2026
- 1Erista chiptuningut ja heitgaasisüsteemi eemaldustMootori tarkvara optimeerimine (chiptuning) ja DPF/EGR/AdBlue väljalülitamine on kaks erinevat teenust, isegi kui üks firma pakub mõlemat korraga. Teine neist puudutab otseselt sõiduki tehnonõuetele vastavust — vaata allpool «Punaseid lippe», enne kui tellid.
- 2Küsi, mis auto vanuseklassiga hind kaasnebEnamik firmasid hinnastab chiptuningut auto vanuse/mudeliaasta järgi: vanem ja lihtsama juhtajuga auto on odavam, uuem ja krüpteeritud juhtajuga kallim. «Alates»-hind kehtib enamasti ainult kõige vanemale/lihtsamale kategooriale.
- 3Vaata, kas hinnale lisandub käibemaksEnamik firmasid ei märgi hinnakirjas, kas käibemaks on sees. Meie tabelis on see märgitud, kui firma seda avaldab — kui pole kirjas, on lahtris selge märge selle kohta.
- 4Küsi töö kohta väljastatavat garantiidOsa firmasid annab tarkvarale ja tehtud tööle garantii (kuu, pool aastat või eluaegne) ning võimaluse tehase-tarkvara taastada. Garantii puudumine hinnakirjas ei tähenda automaatselt, et seda ei ole — küsi otse.
- 5Kontrolli ettevõtte andmeid registristRegistrikood, tegutsemisaeg ja maksuvõlg näitavad, kas tegemist on püsiva ettevõttega. Need andmed on tabelis iga rea juures ja pärinevad äriregistrist.
- ×Firma pakub DPF/EGR/AdBlue eemaldust, ilma et mainiks, et see mõjutab tehnoülevaatuse läbimist ega sõiduki tehnonõuetele vastavust. Tehase heitgaasisüsteem on osa sõiduki tüübikinnitusest — selle väljalülitamine ei ole lihtsalt tarkvara valik.
- ×Reklaamitakse konkreetset võimsuse- või kütusesäästuprotsenti («+30% võimsust», «-20% kütusekulu») ilma, et see oleks mõõdetud sellel autol. Need on turundusnumbrid, mitte mõõdetud väärtused — meie hinnatabelis on ainult firmade endi avaldatud hinnad, mitte lubadused.
- ×Kodulehel ei ole registrikoodi ega juriidilist nime. Sellel lehel on 5 sellist saiti eraldi plokis — kahel neist on isegi avaldatud hind.
- ×Ettevõte on maksu- ja tolliameti maksuvõlglaste nimekirjas. See ei ole hinnang teenuse kvaliteedile, kuid näitab, et ettevõttel on rahalisi raskusi.
- ×Töö tehakse ilma kirjaliku tellimuseta ja arveta — kahju korral (auto ei käivitu, mootor läheb katki) ei ole millegi peale toetuda.
Me ei palu uskuda — näitame, kust kontrollida.
- 1Otsi kodulehelt registrikood (8 numbrit) — ilma selleta ei ole ettevõtet võimalik tuvastada.
- 2Kontrolli registrikoodi äriregistri avalikust päringust: kas ettevõte on registreeritud ja kas tegevusala vastab teenusele.
- 3Vaata maksuvõlga maksu- ja tolliameti avalikust nimekirjast.
- 4Kui firma pakub DPF/EGR/AdBlue eemaldust, küsi otse, kas see tuleb Transpordiametile ümberehitusena teatada — enamik hinnakirju sellest ei räägi.
- 5Enne heitgaasisüsteemi mõjutavat tellimust kaalu, kas auto peab lähiajal tehnoülevaatusele minema: väljalülitatud süsteem on sealne läbikukkumise põhjus.
Kas chiptuning on Eestis seaduslik?
Mootori tarkvara optimeerimine iseenesest ei ole keelatud, aga sõiduki tehniliste omaduste muutmine (sh võimsust või heitgaasisüsteemi mõjutav tarkvaramuudatus) on käsitletav ümberehitusena, millest tuleks Transpordiametile teatada, ja ümberehitatud sõiduk peab jätkuvalt vastama tehnonõuetele. Praktikas seda nõuet peaaegu ükski chiptuningu-firma oma hinnakirjas ei maini.
Kas DPF, EGR või AdBlue eemaldamine on legaalne?
Tehase heitgaaside puhastussüsteem (katalüsaator, tahmafilter, EGR, AdBlue/SCR) on osa sõiduki tüübikinnitusest ja tehnonõuetest. Selle väljalülitamine viib sõiduki nende nõuete alt välja: tehnoülevaatusel kontrollitakse süsteemi olemasolu ja tööd ning selle puudumine või tuvastatud manipuleerimine on põhjus ülevaatuse mitteläbimiseks, misjärel tuleb sõiduk saata korduvülevaatusele ja seni ei tohi sellega liigelda.
Miks on ühe firma hind 200 € ja teisel 590 €?
Enamasti sest tegu ei ole sama auto vanuseklassiga — vanema ja lihtsama juhtajuga auto chiptuning on odavam, uuema ja krüpteeritud juhtajuga kallim. Osa hinnavahest tuleb ka sellest, kas hind sisaldab käibemaksu.
Kas veoauto või traktori chiptuning maksab sama palju kui sõiduautol?
Ei — see on teine teenus. Nelja firma andmetel maksab raske tehnika (veoauto, buss, traktor) chiptuning 992-1488 €, mediaan 1240 €, ja hind käib Euro heitgaasistandardi (3/4/5/6) järgi, mitte auto vanuse järgi.
Miks lubavad firmad «+30% võimsust» või «-20% kütusekulu»?
Need on turunduslikud numbrid, mille firma ei ole tingimata mõõtnud just teie autol. Meie tabelis on ainult firmade endi avaldatud hinnad — mõõdetud võimsuse- või kütusekulu muutust ei näita ükski meie andmetes olev firma avalikult.
Miks on nimekirjas firmasid ilma hinnata?
Kõik firmad ei avalda hinnakirja — see on selles nišis tavaline: 27 näidatud firmast avaldab hinda 13. Me ei arva hinda välja: kui hinnakirja ei ole, on lahtris «küsimisel».
Kust need andmed pärinevad?
Ettevõtete andmed tulevad äriregistri avaandmetest ja maksu- ja tolliameti maksuvõlglaste nimekirjast. Hinnad on kogutud ettevõtete endi kodulehtedelt, iga hinna juures on link allikale. Registriandmeid uuendame kord nädalas, maksuvõlgu iga päev.
TarbijakaitseseadusChiptuningule endale ei ole Eestis kehtestatud eriluba ega registreeringut — Majandustegevuse registris (MTR/Tarvik) autoremonti ega -hooldust ei ole. Kehtivad tavapärased tarbijakaitse normid: hind peab olema esitatud lõpphinnana koos käibemaksuga.TKSseadus
Keelatud on eksitav kauplemisvõte ja olulise teabe varjamine — sealhulgas see, kui nimekirja järjestust või nähtavust mõjutab tasu.
Mootorsõiduki tehnonõuded — heitgaaside nõuded (määrus nr 42, lisa 1)Selgitab, MIKS DPF/EGR/AdBlue eemaldus ei ole lihtsalt „tarkvara valik” — tehase heitgaasisüsteem on osa sõiduki tehnonõuetest, ja selle väljalülitamine viib auto nende nõuete alt välja.Lisa 1, grupp 7 (heitgaasid), sh kood 709seadus
Sõiduki heitgaasid peavad vastama tootja tehasenäitajatele ja määruse lisas 1 toodud piirmääradele. Diiselmootori suitsususe piirmäär on tehnoülevaatusel mõõdetav (K-väärtus); turbodiisli puhul on levinud piirmäär K ≤ 3,0 m⁻¹ — täpne väärtus tuleb üle kontrollida määruse lisast 1, kuna see kirje on siia võetud kaudsest allikast (vt kommentaar migratsiooni päises), mitte otse Riigi Teatajast. Tehase poolt paigaldatud heitgaaside puhastussüsteem (katalüsaator, tahmafilter/DPF, EGR, AdBlue/SCR) on osa sõiduki tüübikinnitusest — selle eemaldamine või väljalülitamine viib sõiduki nende nõuete alt välja.
Liiklusseadus — sõiduki tehnonõuetele vastavuse kontrollSelgitab, kust tarbetu heitgaasisüsteemi eemaldus välja tuleb: perioodiline tehnoülevaatus, mida teeb akrediteeritud punkt, kontrollib ka heitgaasinõudeid.§ 73–75seadus
Liikluses kasutatav sõiduk peab läbima tähtaegselt tehnonõuetele vastavuse kontrolli. Kontrolli korraldab ja kvaliteedi üle teeb järelevalvet Transpordiamet; otsuse teeb Transpordiamet ise või ettevõte, kellega Transpordiametil on halduslepingu — st ülevaatuspunkt peab olema akrediteeritud, mitte iga autoremonditöökoda seda teha ei tohi. Kontrollija ise peab olema Transpordiameti poolt atesteeritud (§ 74).
Sõiduki ümberehitus — teatamiskohustus TranspordiametileChiptuning, mis muudab võimsust või heitgaasisüsteemi, on formaalselt ümberehitus ja tuleks Transpordiametile teatada — praktikas seda enamik firmasid oma hinnakirjas ei maini.seadus
Sõiduki tehniliste omaduste muutmine (sh mootori juhtaju tarkvara muutmine, mis mõjutab võimsust või heitgaaside puhastussüsteemi) on käsitletav ümberehitusena. Ümberehitatud sõiduk peab jätkuvalt vastama kehtivatele tehnonõuetele, ja ümberehituse kohta tuleb Transpordiametile esitada avaldus ([email protected]) koos ümberehituse olemust näitavate dokumentidega. Valeandmete esitamine avalduses on karistatav karistusseadustiku § 280 alusel.
Tarbijakaitse ja Tehnilise Järelevalve AmetJärelevalveasutus ja koht, kuhu pöörduda tarbijavaidluse korral: tarbijavaidluste komisjon.TTJAjärelevalve
Tarbijavaidlusi lahendab tarbijavaidluste komisjon TTJA juures.
Ettevõtete andmed pärinevad Äriregistrist ja Maksu- ja Tolliametist, hinnad — ettevõtete avalikest hinnakirjadest. Registriandmeid uuendame kord nädalas, maksuvõlgu iga päev. Positsiooni nimekirjas me ei müü.
«Ei ole nimekirjas» tähendab, et ettevõtet ei olnud EMTA maksuvõlglaste nimekirjas märgitud kuupäeva seisuga. See ei ole väide, et võlgnevusi üldse ei ole: nimekirja lävend on 100 € ja sellel on erandeid.